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羊城晚报汽车周刊主编向寒松

发布日期: 2022-08-24浏览次数:

  刚才提出的问题都很好,我回应一下刚才这几个问题。刚才有一些朋友提到包括我们现在营销团队层面上,我们请的专家不单单是产品层面的,我们做了市场调查、了解消费者市场心理的前提下做的,中国本土品牌的经验不单单是产品上有差距,从营销上也是有差距的。早上潘总讲的问题确实存在,中国消费经验不是很多。举个例子,车型对比比较方面,包括日本很多成功的经验,原来我们做B2B没有这套体系,现在我们专门有了市场营销部,不是做货物配送、拉订单,就是做消费者市场需求调查。这可能需要一段时间的积淀。

  有几个品牌我可以提一下,联想、海尔这是中国的品牌了?有一天可能我们的BYD带给大家的也是这种感觉。包括品牌的定位、选择上,我们确实是一个世界品牌。我们在品牌这个层面上做了很多思考,我们在名字上也起了很多琢磨,比如光芒、宝石等等,我们作为品牌是一个很好的记号,传播性怎么样、记忆度怎么样,我们也是琢磨过。当然如果能够中西结合,带上我们中国传统色彩就最好了。目前我们所思考的或者我们所看到的是在这个层面上去做。

  还有一个涉及到和经销商共同成长的问题。平特肖三期必开一期,我昨天跟一些朋友交流的时候也感慨,包括我们在IT产业里给摩托罗拉、诺基亚做生意的时候开始很难,可能一开始一年都没有卖出一块电池,但是后来合作就非常稳定,关系非常紧密。他的市场火热,我们获得的支持也更大。我们在这个产业里是吸收了这个经验去做,到了汽车产业里,我们同样也是这样。现在中国有一个集中的挑战,经销商的挑战。外来品牌对本土经销商的生存空间的挤压,很多经销商很不稳定,今天卖这个品牌,明天卖其他的品牌。我们怎么把他稳定住?毕竟他们是我们产品的出口。我们已经有了这个充分的意识去考虑。鉴于此,我们逐渐吸引很多经销商加入,我们公司内部有一个口号,10年周庆的时候,我们总结了一下:平等、务实、激情、创新。我们要本着这些理念在汽车行业里做起来,这期间会有很多经销商、供应商追随我们做这个事情,这不单单是经销商合作的成长,还有上游供应商帮我们开发,我们是在共同成长的。

  谈到培训这个问题,大家都知道雷神等等顶级培训老师,我们也选择了他们。他们很多人已经流出来了,他们的价格是比较高,而我们又是要控制成本。所以他们流出的优秀老师成了我们培训的队伍。比亚迪F3上市前培训已经在紧锣密鼓展开,正是这一帮优秀的老师在帮我们培训,他们的水平绝对不亚于在他们以前公司的老师。在这方面我们也做了充分的考虑准备,产品真正出来、浮出水面的时候,www.20789.net,那个时候就是产品的储备、消费渠道的储备、品牌规划、发展道路以及后面的宣传推广方面要做,现在还是现象的行业之中。

  刚才赵主编说到重点市场的问题,是不是采取传统老人家教给我们的农村包围城市这么一种市场选择。这是看到了市场的潜力,也确实是我们一个机会。但是这里面也有一个购买力的需求,没有购买力形不成市场。在这个市场里我们会放不同的产品满足,比如已经打造的比较成熟的一款车的品牌,而且价格也比较合适,3万多元,利用这种优势填充这种市场。再往高端走,10万的水平,可能是大家争夺最激烈的地方,这里的鱼最多,这也是我们一个简单的判断。谢谢。